Судостроение в Другом
Компания МСК-А находится в Астрахани и занимается изготовлением и продажей стропов из стального каната и синтетической ленты. А также испытанием и освидетельствованием грузоподъемных устройств на объектах поднадзорных РМРС и других членов МАКО.
Также МСК занимается продажей канатов диаметром от 6 до 58 мм.
Производственная компания МСК занимается изготовлением, сборкой, комплектацией, деф… Читать дальшеектацией, ремонтом и освидетельствованием многооборотных средств крепления. Мы работаем под надзором Российского морского регистра судоходства:
Свидетельство о признании испытательной лаборатории
Свидетельство об испытании ГПУ
Ежегодное подтверждение
Специализированный завод "Лотос" это уникальное и единственное в своем роде предприятие в отрасли, построенное в конце 80-х годов по последним проектам российских инженеров спроектированное для строительства комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ, предназначенных для разведки и добычи нефти и газа на континентальных шельфах морей и океанов. Предприятие оказывает услуги по … Читать дальшеперевалке грузов, имея в наличии ведомственную железнодорожную ветку с выходом на станцию Новолесная ПВЖД и причальную стенку с портальным краном г/п 80 тонн, а также складские крытые площади (5000 кв. метров). АО "Судостроительный завод "Лотос" является крупнейшим предприятием в нашем регионе и располагает квалифицированными кадрами и большими техническими возможностями (до 20 000 тонн металла в год готовой продукции), имеет сертификаты Морского Регистра Судоходства, Речного Регистра, GL, Госгортехнадзора РФ.
Зарождение Жатайского судоремонтно-судостроительного завода было теснейшим образом связано с освоением Северного морского пути, с развитием экономики и культуры Якутии.
Свою историю завод ведет с 1943 года. Первоначально организованный как пункт безопасного отстоя судов, через десять лет после окончания войны завод вырос и окреп, основные цеха завода располагали резервами производственных площ… Читать дальшеадей и мощностей, что позволило увеличивать количество обслуживаемого флота. Росло число теплоходов, их мощность. В составе флота завода появились новые суда — пассажирские теплоходы, самоходные танкеры и рефрижераторы. Вместе с заводом рос и поселок Жатай, приобретая вид вполне современного поселка со всеми коммунально — бытовыми объектами.
В 60-е годы решили расширить производство и начали планомерно развивать судостроение. Появились переоборудованные из лихтеров грузовые теплоходы грузоподъемностью в 900 тонн, суда проекта № 272, собранные из секций, серия уникальных колесных буксиров, баржи различной грузоподъемности и самоходные паромы для нужд сельского хозяйства республики.
Завод продолжал расти и развиваться, пополнялся новыми средствами механизации. Ввод в эксплуатацию слипа в 1963 году дал возможность производить все виды ремонта флота в навигационных условиях, сократить сроки, снизить трудоемкость работ, повысить их качество. Закупались станки для механического цеха, котельно-сварочный цех получил новые сварочные трансформаторы, сварочные полуавтоматы. Пополнились оборудованием отдел главного механика, деревообрабатывающий, судоремонтный, инструментальный и литейный цеха, увеличился парк грузовых автомобилей и факторов. С вводом в эксплуатацию блока цехов, в котором сосредоточилась основная техническая мощь, завод стал современным предприятием с законченным циклом по ремонту и постройке судов.
"Море" - судостроительный завод в Крым на восточном побережье феодосийского залива. Основная продукция - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения.
Разъезда "107 км" на железнодорожной линии Джанкой - Крымское отделение Приднепровской железной Владиславовка- Феодосия к заводу проложена однопутная железнодорожная ветка. Одновременно со строительством завода нач… Читать дальшеалось строительство рабочего поселка "Южная точка", переименованный в 1952 году в Приморский.
5 октября 1938 года вышло постановление правительства СССР о создании судостроительного завода "Южная точка" к востоку от Феодосии. В 1938 году возле небольших сел Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего поселка под названием Южная Точка. Сегодня этот завод называется Феодосийское ПО "Море". В 1952 году поселок получил название Приморский.
